إمكانية التنقل
يخضع التنقل لتغييرات عرضية بسبب إستبدال المركبات التقليدية التي تعمل بالطاقة الأحفورية. نحن نواجه تحديات كبيرة في هذا المجال، مثل ذاتية السيارة وأمانها، وإدارة حركة المرور الذكية، والقيادة الذاتية.
تشهد صناعة السيارات تغيراً لا مثيل له. إن إعتماد تقنيات جديدة مثل التنقل الكهربائي والهيدروجين يتيح فرصاً مثيرة للإهتمام لجميع المهتمين. التغييرات التي يجب أن تؤخذ دائماً من وجهة نظر الإستدامة، مع الطاقات المتجددة كمصدر للطاقة.
تركز إحدى أهم النقاط على ذاتية المركبات التي تستخدم بطاريات عالية الطاقة والذاتية. ترتبط بهذه المحطات وحدات شحن، وهي نقطة حاسمة لزيادة نشر إستخدام هذه التقنية والتي تقوم على مستويين، بمعني؛ محطات شحن خاصة بالمنازل ومحطات شحن عامة. بالإضافة إلى ذلك، فإن النموذج الجديد الذي يأتي مع المدن الذكية يخصص العديد من المساحات للمشاة والدراجات وأنواع أخرى من المركبات الكهربائية التي تعزز أسلوب حياة أكثر صحة مع إنبعاثات أقل.
يتيح تصدر الذكاء الاصطناعي للمشهد حقبة جديدة في التنقل: التنقل الذكي. هذا الإتجاه يتيح الإستدامة لأنه يسمح بإدارة جميع الموارد والعمليات بكفاءة أكبر. إستفادت المركبات بشكل خاص من إنترنت الأشياء(IOT) في كل من النطاق الفردي والجماعي. بفضل هذا النموذج، تمت زيادة كفاءة البنية التحتية للنقل بإستخدام أجهزة إستشعار لجمع البيانات، وأنظمة المراقبة، والإشارات في الوقت الفعلي والتي تتكيف مع ظروف حركة المرور في أي لحظة، بما في ذلك السكان عبر تطبيقات الأجهزة المحمولة.
كل هذه التقنيات المذكورة أعلاه لها تأثيرات واضحة على المدى القريب والبعيد: الحد من انبعاثات غازات الإحتباس الحراري في الغلاف الجوي، وتقليل التلوث الضوضائي وانبعاثات الحرارة، وتقليل أوقات السفر،كأمثلة من بين العديد من الفوائد الأخرى.
En el campo de la movilidad y de los edificios inteligentes, los datos que se recogen tienen que ver con el consumo energético, los hábitos, las horas que dedicamos a estar en casa o en la oficina, o la conducción eficiente. Pero también pueden definir cuántas personas viven en una casa, su sexo y aficiones, cuánto tardan en llegar al trabajo, y un sinfín de predicciones que pueden comprometer nuestra vida privada.
Edificios y movilidad cero emisiones son dos de los principales objetivos que la Comisión Europea se ha propuesto a corto plazo para remodelar el plan energético en Europa con políticas e iniciativas muy contundentes. Tanto, que los planes de renovación para implantar la movilidad eléctrica y convertir todo tipo de edificios en inteligentes ya tienen fechas, metas y propuestas concretas.
Uno de los países que más destaca en la producción de energía solar en la actualidad, es la India. Con más de 1.366 mil millones de personas, en 2020 contaba con 35 de las 50 ciudades más contaminadas del planeta y Nueva Delhi, era la capital más contaminada del mundo. Por esta razón están impulsando una serie de innovadoras iniciativas basadas en la energía fotovoltaica.
¿De dónde viene la energía para cargar los vehículos eléctricos? De nada sirve tener a disposición coches o autobuses que no necesitan combustibles fósiles si para generar la energía se sigue emitiendo CO2 a la atmósfera. Es necesario que todos los puntos de la cadena sean igual de sostenibles para tener un modelo energético realmente funcional. En este sentido la energía solar fotovoltaica podría tener un papel decisivo como lo tiene en otros puntos de la transición energética ya que es la más avanzada en tecnología, totalmente renovable y se está adaptando con éxito a multitud de áreas.
La tendencia más notable es la de la carga inalámbrica. Multitud de aparatos ya se pueden cargar con métodos de inducción depositando los objetos sobre una base encargada de darles energía. Pero es cierto que este avance solo supone eliminar la preocupación del cableado. Las nuevas miras están puestas en la alimentación remota.
Como sociedad urge transformar el modelo energético prescindiendo ya de la innovación en cuanto a coches dependientes del petróleo y todas las esperanzas y avances científicos están puestos en la electricidad y en el hidrógeno verde. Aunque hay variedad de opiniones sobre lo que “es mejor” o lo que acabará imperando predomina el discurso de que en cuestiones de transporte estas dos versiones van a convivir varias décadas
En la actualidad, ya se cuenta con vehículos totalmente dependientes de las energías renovables y la electricidad augurando un futuro sostenible para una de las principales industrias consumidoras de petróleo: el transporte. Los coches, los camiones y el transporte público llevan la delantera en el uso de electricidad para funcionar, pero la ambición de esta industria está llegando al transporte aéreo.
Uno de los obstáculos más destacados en este sector es la disponibilidad limitada de algunos nuevos materiales que se están utilizando para el cambio del modelo energético en general. Pero hay que tener en cuenta que es una industria emergente con muchos desafíos y una conciencia clara de que no se puede cambiar de un modelo contaminante a otro, sino que debe tener un equilibrio real.
En el escenario post pandemia no se puede olvidar que el objetivo principal de las ciudades inteligentes no es otro que la aplicación de las nuevas tecnologías para optimizar los recursos y mejorar las infraestructuras y la calidad de vida de las personas. Este concepto también procura una adaptación a los efectos del cambio climático recogiendo datos en tiempo real para conocer qué problemas atañen a una sociedad y cómo se puede mejorar en el menor tiempo posible.
El virus covid-19 ha entrado a formar parte de la crisis económica y se ha convertido en un factor de la recesión mundial que estamos viviendo en este momento. Si apenas estábamos viendo luz respecto a la recuperación económica, el coronavirus ha detenido todo aquello que estaba remontando. Pero es cierto que unos sectores se han resentido más que otros.
La industria petrolera es un ejemplo de ello. La competencia entre Arabia Saudí y Rusia en la guerra de precios y extracción de petróleo, bajó los precios a niveles inesperadamente bajos provocando una primera crisis en la venta del crudo
