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نقل و حرکت
قدیم توانائی سے چلنے والی روایتی گاڑیوں کی تبدیلی کی وجہ سے نقل و حرکت میں عبوری تبدیلیاں ہو رہی ہیں۔ ہمیں اس شعبے میں بڑی مشکلات کا سامنا ہے جیسا کہ گاڑیوں کی خود مختاری اور تحفظ، انٹیلیجنٹ ٹریفک مینجمنٹ اور خود مختار ڈرائیونگ۔
گاڑیوں کی صنعت میں بے مثال تبدیلی آرہی ہے۔ بجلی اور ہائیڈروجن کی نقل و حرکت جیسی نئی ٹیکنالوجیز کو اپنانے سے تمام کھلاڑیوں کے لئے دلچسپ مواقع پیدا ہوتے ہیں۔ تغیرات جنہیں ہمیشہ پائیداری کے نقطۂ نظر سے لینا چاہیے، وہ ہیں قابل تجدید توانائیوں کے ساتھ توانائی کا وسیلہ۔
سب سے اہم نکات میں سے ایک زیادہ طاقت کی بیٹریاں اور خود مختاری استعمال کرنے والی گاڑیوں کی خود مختاری پر مرکوز ہے۔ ان سے متعلقہ چارجنگ اسٹیشن ہیں جو اس ٹیکنالوجی کی توسیع کے لئے ایک اہم نقطہ ہیں اور جو دو سطحوں پر مبنی ہیں، یعنی گھروں کے لئے نجی چارجنگ اسٹیشن اور پبلک چارجنگ اسٹیشن۔ اس کے علاوہ، اسمارٹ شہروں کے ساتھ آنے والا نیا نمونہ پیدل چلنے والوں، سائیکلوں اور دیگر اقسام کی برقی گاڑیوں کے لئے بہت سی جگہیں وقف کرتا ہے جو صحت مند طرز زندگی کو فروغ دیتے ہیں اور اخراج کو کم کرتے ہیں۔
مصنوعی ذہانت کی منظر پر آمد نقل و حرکت میں ایک نئے دور کو فعال بناتی ہے: اسمارٹ نقل و حرکت۔ یہ رجحان استحکام لاتا ہے کیونکہ یہ تمام وسائل اور افعال کے زیادہ موثر انتظام کو زیادہ مؤثر بناتا ہے۔ گاڑیاں کو خاص طور پر انفرادی اور اجتماعی دونوں میدانوں میں مربوط ہونے (IOT) سے فائدہ ہوا ہے۔ اس ماڈل کی بدولت، اعداد و شمار جمع کرنے کے لئے سینسر، براہِ راست نگرانی اور سگنل کے ایسے نظام جو کسی بھی لمحے ٹریفک کے حالات کے سے مطابقت اختیار کرتے ہیں، کے استعمال سے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی کارکردگی میں اضافہ ہوا ہے جس میں موبائل آلات سے رسائی کے ذریعہ آبادی شامل ہے۔
مذکورہ بالا یہ ساری ٹیکنالوجیز مختصر اور طویل مدتی دورانیے میں واضح اثرات مرتب کر رہی ہیں: ماحول میں گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں کمی، آواز کی آلودگی اور گرمی کے اخراج میں کمی، اور مختصر وقت میں سفر، بہت سارے دیگر فوائد کے علاوہ ہیں۔
En el campo de la movilidad y de los edificios inteligentes, los datos que se recogen tienen que ver con el consumo energético, los hábitos, las horas que dedicamos a estar en casa o en la oficina, o la conducción eficiente. Pero también pueden definir cuántas personas viven en una casa, su sexo y aficiones, cuánto tardan en llegar al trabajo, y un sinfín de predicciones que pueden comprometer nuestra vida privada.
Edificios y movilidad cero emisiones son dos de los principales objetivos que la Comisión Europea se ha propuesto a corto plazo para remodelar el plan energético en Europa con políticas e iniciativas muy contundentes. Tanto, que los planes de renovación para implantar la movilidad eléctrica y convertir todo tipo de edificios en inteligentes ya tienen fechas, metas y propuestas concretas.
Uno de los países que más destaca en la producción de energía solar en la actualidad, es la India. Con más de 1.366 mil millones de personas, en 2020 contaba con 35 de las 50 ciudades más contaminadas del planeta y Nueva Delhi, era la capital más contaminada del mundo. Por esta razón están impulsando una serie de innovadoras iniciativas basadas en la energía fotovoltaica.
¿De dónde viene la energía para cargar los vehículos eléctricos? De nada sirve tener a disposición coches o autobuses que no necesitan combustibles fósiles si para generar la energía se sigue emitiendo CO2 a la atmósfera. Es necesario que todos los puntos de la cadena sean igual de sostenibles para tener un modelo energético realmente funcional. En este sentido la energía solar fotovoltaica podría tener un papel decisivo como lo tiene en otros puntos de la transición energética ya que es la más avanzada en tecnología, totalmente renovable y se está adaptando con éxito a multitud de áreas.
La tendencia más notable es la de la carga inalámbrica. Multitud de aparatos ya se pueden cargar con métodos de inducción depositando los objetos sobre una base encargada de darles energía. Pero es cierto que este avance solo supone eliminar la preocupación del cableado. Las nuevas miras están puestas en la alimentación remota.
Como sociedad urge transformar el modelo energético prescindiendo ya de la innovación en cuanto a coches dependientes del petróleo y todas las esperanzas y avances científicos están puestos en la electricidad y en el hidrógeno verde. Aunque hay variedad de opiniones sobre lo que “es mejor” o lo que acabará imperando predomina el discurso de que en cuestiones de transporte estas dos versiones van a convivir varias décadas
En la actualidad, ya se cuenta con vehículos totalmente dependientes de las energías renovables y la electricidad augurando un futuro sostenible para una de las principales industrias consumidoras de petróleo: el transporte. Los coches, los camiones y el transporte público llevan la delantera en el uso de electricidad para funcionar, pero la ambición de esta industria está llegando al transporte aéreo.
Uno de los obstáculos más destacados en este sector es la disponibilidad limitada de algunos nuevos materiales que se están utilizando para el cambio del modelo energético en general. Pero hay que tener en cuenta que es una industria emergente con muchos desafíos y una conciencia clara de que no se puede cambiar de un modelo contaminante a otro, sino que debe tener un equilibrio real.
En el escenario post pandemia no se puede olvidar que el objetivo principal de las ciudades inteligentes no es otro que la aplicación de las nuevas tecnologías para optimizar los recursos y mejorar las infraestructuras y la calidad de vida de las personas. Este concepto también procura una adaptación a los efectos del cambio climático recogiendo datos en tiempo real para conocer qué problemas atañen a una sociedad y cómo se puede mejorar en el menor tiempo posible.
El virus covid-19 ha entrado a formar parte de la crisis económica y se ha convertido en un factor de la recesión mundial que estamos viviendo en este momento. Si apenas estábamos viendo luz respecto a la recuperación económica, el coronavirus ha detenido todo aquello que estaba remontando. Pero es cierto que unos sectores se han resentido más que otros.
La industria petrolera es un ejemplo de ello. La competencia entre Arabia Saudí y Rusia en la guerra de precios y extracción de petróleo, bajó los precios a niveles inesperadamente bajos provocando una primera crisis en la venta del crudo
