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スマートシティ
スマートシティとは、新しい技術をツールとしてリソースの利用を最適化しつつプロセスの効率化を進め、人々の暮らしの向上を目的とする都市環境のことです。
年々増加する世界の人口は都市部への集中が進んでいます。そのため、このような発展が秩序正しく、人道と持続可能性および効率性にきちんと基づいて行われることは非常に重要です。これこそ、デジタル化や人工知能、センサー、モノのインターネット(IOT)、再生可能エネルギー、電気自動車、そしてその他最新技術とともにスマートシティ構想が実現を目指しているところです。
スマートシティのコンセプトに含まれる様々な分野のうち、NextCity Labs®は主にエネルギーとモビリティに着目しています。都市部に集まった関連業者皆のおかげでエネルギーの調達と管理が改善されたため、環境そして住人ならびに来訪者の暮らしの改善に取り組むことが可能となりました。
そのインフラは、従来のエネルギーより再生可能エネルギーを重視した持続可能なエネルギー生成と、環境の変化への適応性、そして新たな技術の採用によって形成されています。そしてそれは、新しい表現の形や社会文化的な発展と、距離を縮めるための効率的な計画を含む新たなコンセプトとなります。環境への影響を減らすことは、人々とその生活形態を発展の方程式の中心に据えるこのトレンドの、一本の柱です。
エネルギーシステムは、構成物の再利用システムや消費習慣の改善、持続可能な廃棄物処理、そして再生可能エネルギーの導入を推進した結果、スマートシティに表される持続可能モデルへと移行しつつあります。
Las infraestructuras de hidrógeno están comenzando a desarrollarse para alcanzar la neutralidad de carbono. Sin embargo, cambiar las infraestructuras de petróleo y gas por las de hidrógeno no siempre es factible. El hidrógeno tiene una alta densidad de energía por peso, pero una baja densidad de energía por volumen. Por lo tanto, las tuberías de hidrógeno se ven como una opción más viable en trayectos cortos que los barcos.
El Consejo Europeo y el Parlamento de la Unión Europea han alcanzado un acuerdo preliminar en relación con la legislación sobre energías renovables e hidrógeno. El objetivo es aumentar la integración de las energías limpias en diversos sectores como el transporte, la industria, la calefacción y refrigeración de edificios urbanos. Se ha acordado aumentar al 45% el objetivo de consumo de energía renovable para el año 2030. También se ha consensuado una postura sobre el hidrógeno renovable.
En la actualidad la industria del automóvil se encuentra ante diferentes desafíos. La transición hacia una movilidad eléctrica para un futuro sostenible se convierte en el eje central, pero no se puede subestimar la complejidad de esta transformación.
En los últimos años la demanda de sistemas fotovoltaicos ha ido en aumento. Sin embargo, los consumidores son inducidos a errores en cuanto a instalaciones fotovoltaicas.
Un innovador proyecto de la NASA calculará las emisiones y absorciones de dióxido de carbono de un país gracias a un satélite. En este nuevo estudio aportará datos para permitir comprender cuánto carbono se emite y se elimina dentro de las fronteras de cada territorio.
Este año 2023 llega con muchísimas novedades en el sector automovilístico. La rivalidad entre BYD y CATL, por ver quién era el primero en mostrar sus adelantos en las baterías de sodio, ha dado lugar que la empresa china HiNa Battery se les haya adelantado. El fabricante chino es el primero en presentar el primer coche eléctrico con batería de iones de sodio.
Un nuevo informe sobre las emisiones globales de dióxido de carbono explica que las energías renovables, los vehículos eléctricos, las bombas de calor y la eficiencia consiguieron detener el aumento de estas emisiones. En medio de la crisis energética han logrado que más de 550 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero se fueran a la atmosfera. Además como se lee en el informe, las energías renovables han aumentado en un 90 % y, en particular, la energía fotovoltaica y la eólica aumentaron cada una en unos 275 TWh, siendo un nuevo récord anual.
Por primera vez en la historia de la Unión Europea la energía solar y la fotovoltaica superan al gas. El carbón tuvo una recaída a finales de año tras ser «una solución» durante la crisis energética.
Un grupo de investigación de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) estudia la posibilidad de almacenar energía solar a temperaturas superiores a los 1.200ºC. Este innovador trabajo forma parte del proyecto europeo SunSon (Hijo del Sol), financiado por el programa Horizonte Europa.
El CSIC participa en la mayor alianza española de automoción para impulsar el coche eléctrico. También contribuirá a impulsar acciones que fomenten el uso de la electricidad y sus tecnologías limpias, dentro del marco de Future: Fast Forward.
