Đi lại
Việc đi lại đang trải qua những sự thay đổi giao thoa đến từ việc thay thế những loại xe cộ truyền thống sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Những thách thức lớn trong lĩnh vực này hiện nay bao gồm tự hành xe và an toàn, quản lý giao thông thông minh và lái xe tự động.
Ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi mạnh mẽ chưa từng thấy. Việc áp dụng những công nghệ mới như xe điện và xe hydro đang tạo ra những cơ hội thú vị cho tất cả các bên liên quan. Những thay đổi luôn phải dựa trên quan điểm bền vững, sử dụng những nguồn năng lượng tái tạo.
Một trong những điểm quan trọng nhất là tập trung vào xe tự hành sử dụng ắc quy công suất cao và chế độ tự động. Để nhân rộng công nghệ này, chúng ta phải nhắc đến các trạm sạc với hai cấp độ: trạm sạc tư nhân cho các gia đình và trạm sạc công cộng. Ngoài ra, mô hình mới đi kèm với thành phố thông minh cần quy hoạch nhiều không gian cho người đi bộ, xe đạp và các loại xe điện khác nhằm thúc đẩy lối sống lành mạnh hơn và giảm thiểu khí thải.
Sự xuất hiện của trí tuệ nhân tạo mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực đi lại: Đi lại thông minh. Xu thế này đem đến sự bền vững nhờ hiệu quả quản lý các tài nguyên và quy trình được nâng cao đáng kể. Xe ô tô đã đặc biệt hưởng lợi từ sự kết nối (IOT) cả trên khía cạnh cá nhân và tập thể. Nhờ vào mô hình này, hiệu quả của cơ sở hạ tầng vận tải đã được nâng cao bằng cách dùng cảm biến để thu thập dữ liệu, giám sát thời gian thực, các hệ thống báo hiệu tự thích ứng với các điều kiện giao thông tại mọi thời điểm, giúp người dân tiếp cận thông qua các thiết bị di động.
Những công nghệ trên đây đang tạo ra những tác động dễ nhận thấy trong ngắn hạn và dài hạn như giảm khí thải nhà kính vào bầu khí quyển, giảm ô nhiễm âm thanh và phát thải nhiệt, rút ngắn thời gian đi lại, v.v.
En el campo de la movilidad y de los edificios inteligentes, los datos que se recogen tienen que ver con el consumo energético, los hábitos, las horas que dedicamos a estar en casa o en la oficina, o la conducción eficiente. Pero también pueden definir cuántas personas viven en una casa, su sexo y aficiones, cuánto tardan en llegar al trabajo, y un sinfín de predicciones que pueden comprometer nuestra vida privada.
Edificios y movilidad cero emisiones son dos de los principales objetivos que la Comisión Europea se ha propuesto a corto plazo para remodelar el plan energético en Europa con políticas e iniciativas muy contundentes. Tanto, que los planes de renovación para implantar la movilidad eléctrica y convertir todo tipo de edificios en inteligentes ya tienen fechas, metas y propuestas concretas.
Uno de los países que más destaca en la producción de energía solar en la actualidad, es la India. Con más de 1.366 mil millones de personas, en 2020 contaba con 35 de las 50 ciudades más contaminadas del planeta y Nueva Delhi, era la capital más contaminada del mundo. Por esta razón están impulsando una serie de innovadoras iniciativas basadas en la energía fotovoltaica.
¿De dónde viene la energía para cargar los vehículos eléctricos? De nada sirve tener a disposición coches o autobuses que no necesitan combustibles fósiles si para generar la energía se sigue emitiendo CO2 a la atmósfera. Es necesario que todos los puntos de la cadena sean igual de sostenibles para tener un modelo energético realmente funcional. En este sentido la energía solar fotovoltaica podría tener un papel decisivo como lo tiene en otros puntos de la transición energética ya que es la más avanzada en tecnología, totalmente renovable y se está adaptando con éxito a multitud de áreas.
La tendencia más notable es la de la carga inalámbrica. Multitud de aparatos ya se pueden cargar con métodos de inducción depositando los objetos sobre una base encargada de darles energía. Pero es cierto que este avance solo supone eliminar la preocupación del cableado. Las nuevas miras están puestas en la alimentación remota.
Como sociedad urge transformar el modelo energético prescindiendo ya de la innovación en cuanto a coches dependientes del petróleo y todas las esperanzas y avances científicos están puestos en la electricidad y en el hidrógeno verde. Aunque hay variedad de opiniones sobre lo que “es mejor” o lo que acabará imperando predomina el discurso de que en cuestiones de transporte estas dos versiones van a convivir varias décadas
En la actualidad, ya se cuenta con vehículos totalmente dependientes de las energías renovables y la electricidad augurando un futuro sostenible para una de las principales industrias consumidoras de petróleo: el transporte. Los coches, los camiones y el transporte público llevan la delantera en el uso de electricidad para funcionar, pero la ambición de esta industria está llegando al transporte aéreo.
Uno de los obstáculos más destacados en este sector es la disponibilidad limitada de algunos nuevos materiales que se están utilizando para el cambio del modelo energético en general. Pero hay que tener en cuenta que es una industria emergente con muchos desafíos y una conciencia clara de que no se puede cambiar de un modelo contaminante a otro, sino que debe tener un equilibrio real.
En el escenario post pandemia no se puede olvidar que el objetivo principal de las ciudades inteligentes no es otro que la aplicación de las nuevas tecnologías para optimizar los recursos y mejorar las infraestructuras y la calidad de vida de las personas. Este concepto también procura una adaptación a los efectos del cambio climático recogiendo datos en tiempo real para conocer qué problemas atañen a una sociedad y cómo se puede mejorar en el menor tiempo posible.
El virus covid-19 ha entrado a formar parte de la crisis económica y se ha convertido en un factor de la recesión mundial que estamos viviendo en este momento. Si apenas estábamos viendo luz respecto a la recuperación económica, el coronavirus ha detenido todo aquello que estaba remontando. Pero es cierto que unos sectores se han resentido más que otros.
La industria petrolera es un ejemplo de ello. La competencia entre Arabia Saudí y Rusia en la guerra de precios y extracción de petróleo, bajó los precios a niveles inesperadamente bajos provocando una primera crisis en la venta del crudo
